샤힌 에어
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1. 개요
샤힌 에어는 1993년 샤힌 재단에 의해 설립된 파키스탄의 항공사였다. 2004년 여객 운송을 시작했으며, 파키스탄 국제 항공 다음으로 두 번째로 큰 항공사로 성장했다. 2018년 재정적 어려움으로 인해 운항이 중단되었고, 2018년 10월 모든 노선 운항이 중단되었으며, 2019년 1월 사업 재개를 하지 않기로 결정했다.
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| 샤힌 에어 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 항공사 | 샤힌 에어 인터내셔널 |
| 원래 이름 | }} |
| IATA 코드 | NL |
| ICAO 코드 | SAI |
| 호출 부호 | SHAHEEN AIR |
| 설립일 | 1993년 |
| 운항 시작일 | 1994년 10월 25일 |
| 운항 중단일 | 2018년 10월 08일 |
| 허브 공항 | 진나 국제공항 |
| 본사 | 카라치, 파키스탄 |
| 웹사이트 | shaheenair.com(https://web.archive.org/web/20180820213534/https://shaheenair.com/) |
| 운영 | |
| 보유 항공기 수 | 0 |
| 취항지 수 | 0 |
| 이전 보유 항공기 수 | 13 |
| 주요 인물 | |
| CEO | Khalid Sahbai |
| 기타 | |
| 모기업 | 파키스탄 정부 |
2. 역사
샤힌 에어는 1993년 샤힌 재단에 의해 화물 항공사로 처음 설립되었다.[2] 초기에는 화물 운송에 주력했으나, 운영상 어려움을 겪기도 했다.[2] 2004년에는 여객 노선 운항을 시작하며 사업 영역을 확장했고, 같은 해 사명을 샤힌 에어 인터내셔널에서 샤힌 에어로 변경했다.
이후 자체 정비 시설을 갖추고 파키스탄 국내선과 중동 등 국제선 노선을 운항하며[4] 성장하여, 한때 국영 항공사인 파키스탄 국제 항공에 이어 파키스탄에서 두 번째로 큰 항공사로 자리매김했다.
그러나 2018년 파키스탄의 경기 침체와 맞물려 심각한 재정난에 직면했고, 결국 파키스탄 민간 항공국(PCAA)과 연방 세무 위원회(FBR)로부터 채무 불이행자로 지정되었다.[5] 같은 해 10월, PCAA에 의해 모든 항공편 운항이 중단되었고[6], 이후 회복하지 못하고 사실상 운영을 종료하게 되었다.
2. 1. 설립 초기 (1993년 ~ 2004년)
샤힌 에어 인터내셔널은 1993년 샤힌 재단에 의해 설립되었다.[2] 설립 초기에는 화물 운송 부문인 샤힌 에어 카고를 운영하며, 시간에 민감한 소규모 화물을 운송하는 특화된 서비스를 제공했다.[3]
항공사 운영 초기에는 퇴역 및 현역 군 장교에게 50%의 요금 할인을 제공하고, 습식 임대 방식으로 항공기를 운영함에 따른 높은 비용 부담 등으로 인해 어려움을 겪었다.[2] 이러한 재정적 어려움은 1999년 12월부터 2000년 5월 사이에 6000만파키스탄 루피의 손실을 기록하고, 같은 기간 파키스탄 민간 항공국(CAA)에 7000만파키스탄 루피의 서비스 요금을 체납하는 상황으로 이어졌다.[2]
2004년 5월 22일, 파키스탄 민간 항공국(CAA)은 샤힌 에어가 누적된 부채를 상환하지 못하자 운항을 중단시켰다. 그러나 3일 후, 샤힌 에어가 미납된 요금과 자금을 지불하면서 CAA로부터 국내 및 국제선 운항을 재개할 수 있도록 승인받았다. 같은 해, 샤힌 에어 인터내셔널은 사명을 샤힌 에어로 변경하고, 새로운 항공기 도색과 기업 웹사이트를 도입하는 등 변화를 모색했다. 또한, 자체 정비(MRO) 조직인 ''샤힌 엔지니어링 및 항공기 유지 보수 서비스''(SEAMS)를 설립하여 자사 항공기뿐만 아니라 다른 지역 및 국제 항공사에도 정비 서비스를 제공하기 시작했다. 이 시기부터 국제선 운영에도 나서 파키스탄과 중동의 여러 도시를 연결하는 노선을 운항했으며, 파키스탄 내 세 개 도시에서 사우디아라비아의 리야드로 가는 노선을 취항하기도 했다.[4]
2. 2. 여객 운항 시작과 확장 (2004년 ~ 2018년)
2004년 5월 22일, 파키스탄 민간 항공국(CAA)은 샤힌 에어가 수백만 루피의 요금을 체납하자 운항을 중단시켰다. 그러나 3일 후, 항공사가 미납 요금을 지불하면서 CAA로부터 국내 및 국제 운항 재개를 승인받았다. 같은 해, 샤힌 에어 인터내셔널(SAI)은 '샤힌 에어'로 사명을 변경하고, 새로운 항공기와 기업 웹사이트를 선보이며 여객 운송 사업에 본격적으로 뛰어들었다.
샤힌 에어는 자체 정비 역량을 강화하기 위해 ''샤힌 엔지니어링 및 항공기 유지 보수 서비스''(SEAMS)라는 유지 보수 수리 조직(MRO)을 설립하여 자사 항공기뿐만 아니라 다른 지역 및 국제 항공사에도 정비 서비스를 제공했다.
국제선 운영에서는 파키스탄과 중동의 여러 도시를 연결하는 노선을 운항했다. 특히 파키스탄의 세 개 도시에서 사우디아라비아의 리야드로 향하는 노선을 개설하는 등 국제 노선을 확장했다.[4]
한때 국영 항공사인 파키스탄 국제 항공에 이어 파키스탄에서 두 번째로 큰 항공사로 성장했으나, 2018년 파키스탄의 경기 침체와 맞물려 급격히 쇠퇴하기 시작했다. 결국 파키스탄 민간 항공국(PCAA)과 연방세입위원회(FBR)로부터 채무 불이행자로 지정되었다.[5] 2018년 10월, PCAA는 샤힌 에어의 모든 항공편 운항을 중단시켰고[6], 같은 해 11월부터는 모든 사무실이 문을 닫으며 사실상 운영을 종료했다.[6]
2. 3. 몰락과 운항 중단 (2018년 ~ 2019년)
샤힌 에어는 한때 국영 항공사인 파키스탄 국제 항공에 이어 파키스탄에서 두 번째로 큰 항공사였으나, 2018년 경기 침체를 겪으며 어려움에 빠졌다. 항공사는 파키스탄 민간 항공국(PCAA)과 연방 세무 위원회(FBR)로부터 채무 불이행자로 지정되었다.[5]결국 2018년 10월, PCAA는 샤힌 에어의 항공편 운항을 전면 중단시켰고, 회사는 재정적 채무 불이행 상태임을 공식적으로 선언받았다. 이어 2018년 11월부터는 모든 사무실이 문을 닫았다.[6]
2019년 1월에는 사우디아라비아의 한 익명의 투자자가 운항 재개를 도울 것이라는 보도가 있었으나[7], 실질적인 진전은 없었다. 2019년 2월까지 수개월 동안 임금을 받지 못한 5,000여 명의 직원들이 계속해서 항의했지만, 연방 세무 위원회, 파키스탄 민간 항공국, 연방 항공부 등 관련 기관의 조사는 이루어지지 않았다.[8] 이로써 샤힌 에어는 사실상 운항을 완전히 중단하게 되었다.
3. 운항 노선
샤힌 에어는 2018년 7월 현재 특정 노선을 운항했다.[9] 그러나 2018년 10월에 모든 노선 운항이 중단되었으며,[10] 2019년 1월에는 사업을 재개하지 않을 것이라고 발표했다. 운항했던 상세 노선 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
3. 1. 개요
샤힌 에어는 파키스탄의 항공사였으나, 2018년 10월 모든 노선 운항이 중단되었으며[10] 2019년 1월 사업을 재개하지 않을 것이라고 발표했다. 운항 중단 직전인 2018년 7월 기준 운항 노선은 아래와 같다.[9]| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 중국 | 광저우 | 광저우 바이윈 국제공항 | 운항 중단[11] |
| 이란 | 마슈하드 | 마슈하드 국제공항 | 운항 중단 |
| 쿠웨이트 | 쿠웨이트 시티 | 쿠웨이트 국제공항 | 운항 중단 |
| 말레이시아 | 쿠알라룸푸르 | 쿠알라룸푸르 국제공항 | 운항 중단[12] |
| 오만 | 무스카트 | 무스카트 국제공항 | 운항 중단 |
| 파키스탄 | 데라 가지 칸 | 데라 가지 칸 국제공항 | 운항 중단 |
| 파이살라바드 | 파이살라바드 국제공항 | 운항 중단 | |
| 이슬라마바드 | 베나지르 부토 국제공항 | 운항 중단 | |
| 카라치 | 진나 국제공항 | 운항 중단 | |
| 라호르 | 알라마 이크발 국제공항 | 운항 중단 | |
| 물탄 | 물탄 국제공항 | 운항 중단 | |
| 페샤와르 | 바차 칸 국제공항 | 운항 중단 | |
| 퀘타 | 퀘타 국제공항 | 운항 중단 | |
| 라힘 야르 칸 | 셰이크 자예드 국제공항 | 운항 중단 | |
| 시알코트 | 시알코트 국제공항 | 운항 중단 | |
| 수쿠르 | 수쿠르 공항 | 운항 중단 | |
| 카타르 | 도하 | 도하 국제공항 | 운항 중단 |
| 사우디아라비아 | 담맘 | 킹 파드 국제공항 | 운항 중단 |
| 제다 | 킹 압둘아지즈 국제공항 | 운항 중단 | |
| 메디나 | 프린스 모하메드 빈 압둘아지즈 공항 | 운항 중단 | |
| 리야드 | 킹 칼리드 국제공항 | 운항 중단 | |
| 아랍에미리트 | 아부다비 | 아부다비 국제공항 | 운항 중단 |
| 알 아인 | 알 아인 국제공항 | 운항 중단 | |
| 두바이 | 두바이 국제공항 | 운항 중단 | |
| 샤르자 | 샤르자 국제공항 | 운항 중단 | |
| 영국 | 리즈/브래드퍼드 | 리즈 브래드포드 공항 | 운항 중단 |
| 맨체스터 | 맨체스터 공항 | 운항 중단[13] |
3. 2. 상세 (2018년 7월 기준, 운항 중단)
샤힌 에어는 2018년 7월 기준으로 다음 노선들을 운항했다.[9] 그러나 2018년 10월에 모든 노선 운항이 중단되었으며,[10] 2019년 1월에는 사업을 재개하지 않을 것이라고 공식 발표했다.| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 중국 | 광저우 | 광저우 바이윈 국제공항 | 운항 중단[11] |
| 이란 | 마슈하드 | 마슈하드 국제공항 | 운항 중단 |
| 쿠웨이트 | 쿠웨이트 시티 | 쿠웨이트 국제공항 | 운항 중단 |
| 말레이시아 | 쿠알라룸푸르 | 쿠알라룸푸르 국제공항 | 운항 중단[12] |
| 오만 | 무스카트 | 무스카트 국제공항 | 운항 중단 |
| 파키스탄 | 데라 가지 칸 | 데라 가지 칸 국제공항 | 운항 중단 |
| 파이살라바드 | 파이살라바드 국제공항 | 운항 중단 | |
| 이슬라마바드 | 베나지르 부토 국제공항 | 운항 중단 | |
| 카라치 | 진나 국제공항 | 운항 중단 | |
| 라호르 | 알라마 이크발 국제공항 | 운항 중단 | |
| 물탄 | 물탄 국제공항 | 운항 중단 | |
| 페샤와르 | 바차 칸 국제공항 | 운항 중단 | |
| 퀘타 | 퀘타 국제공항 | 운항 중단 | |
| 라힘 야르 칸 | 셰이크 자예드 국제공항 | 운항 중단 | |
| 시알코트 | 시알코트 국제공항 | 운항 중단 | |
| 수쿠르 | 수쿠르 공항 | 운항 중단 | |
| 카타르 | 도하 | 도하 국제공항 | 운항 중단 |
| 사우디아라비아 | 담맘 | 킹 파드 국제공항 | 운항 중단 |
| 제다 | 킹 압둘아지즈 국제공항 | 운항 중단 | |
| 메디나 | 프린스 모하메드 빈 압둘아지즈 공항 | 운항 중단 | |
| 리야드 | 킹 칼리드 국제공항 | 운항 중단 | |
| 아랍에미리트 | 아부다비 | 아부다비 국제공항 | 운항 중단 |
| 알 아인 | 알 아인 국제공항 | 운항 중단 | |
| 두바이 | 두바이 국제공항 | 운항 중단 | |
| 샤르자 | 샤르자 국제공항 | 운항 중단 | |
| 영국 | 리즈/브래드퍼드 | 리즈 브래드포드 공항 | 운항 중단 |
| 맨체스터 | 맨체스터 공항 | 운항 중단[13] |
4. 보유 기종
2012년 4월 기준으로 샤힌 에어는 보잉 737 계열과 에어버스 A330 계열 항공기를 중심으로 총 19대의 항공기를 보유하고 있었으며, 당시 평균 기령은 25.2년이었다.[21][22]
이후 항공사 운영이 중단되면서 보유 기종에 변화가 생겼다. 임대했던 항공기 대부분은 반환되었고, 에어버스 A320-200 2대만이 보관 상태로 남게 되었다.[14][15] 이로 인해 파키스탄의 항공사 면허 유지에 필요한 최소 항공기 보유 대수(3대)를 충족하지 못하게 되었으며, 운영 중단 후 오래된 항공기 다수가 진나 국제공항에 방치되었다. 2020년 1월 26일에는 방치된 항공기 중 하나인 보잉 737-200(등록번호 AP-BIS)에서 화재가 발생하여 기체가 소실되는 사건도 있었다.[16]
4. 1. 개요
2012년 4월 기준으로 샤힌 에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며, 평균 기령은 25.2년이었다.[21][22]| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 보잉 737-200 | 11 | 0 | |
| 보잉 737-400 | 6 | 2 | 2대 저장 |
| 에어버스 A330-300 | 2 | 1 | 구. 블라디보스토크 항공 소속 비행기 |
| 합계 | 19 | 3 |
이후 항공사 운영이 중단되면서, 2대의 에어버스 A320-200이 보관 상태에 들어갔다.[14] 나머지 항공기는 임대된 기체였으며, 운영 중단 후 임대인에게 반환되었다.[15] 파키스탄 법에 따르면 여객 항공사는 최소 3대의 항공기를 보유해야 하는데, 샤힌 에어는 보관된 2대의 항공기만으로는 면허 운영에 필요한 조건을 충족하지 못하게 되었다. 샤힌 에어의 오래된 항공기 중 다수는 진나 국제공항에 버려져 있다. 2020년 1월 26일에는 이 버려진 비행기 중 하나인 보잉 737-200(등록번호 AP-BIS)에서 화재가 발생하여 기체가 파괴되는 사건도 있었다.[16]
4. 2. 상세
2012년 4월 기준으로 샤힌 에어는 다음과 같은 기종을 보유했으며 평균 기령은 25.2년이었다.[21][22]| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 보잉 737-200 | 11 | 0 | |
| 보잉 737-400 | 6 | 2 | 2대 저장 |
| 에어버스 A330-300 | 2 | 1 | 구 블라디보스토크 항공 소속 비행기 |
| 합계 | 19 | 3 |
항공사 운영 중단 이후, 에어버스 A320-200 2대는 보관되었다.[14] 나머지 항공기는 임대된 것이었으므로 임대인에게 반환되었다.[15] 파키스탄 법에 따르면 여객 항공사는 최소 3대의 항공기를 보유해야 하는데, 샤힌 에어는 보관된 2대의 항공기만으로는 면허 운영에 필요한 요건을 충족하지 못했다. 샤힌 에어의 오래된 항공기 다수가 진나 국제공항에 버려져 있다. 2020년 1월 26일에는 이 중 하나인 보잉 737-200(등록번호 AP-BIS)이 화재로 소실되기도 했다.[16]
과거에 샤힌 에어가 보유했던 기종은 다음과 같다.
- 보잉 737-200
- 보잉 737-400
- 보잉 737-800
- 보잉 767-200ER
- 에어버스 A300B4-203
- 에어버스 A319-100
- 에어버스 A320-200
- 에어버스 A330-200
- 에어버스 A330-300
- 투폴레프 Tu-154M
- 야코블레프 Yak-42D
5. 사건 및 사고
- 2012년 4월 22일 - 보잉 737-400 기종으로 운항하는 이슬라마바드 발 카라치 행 122편이 카라치 착륙 중 주 착륙 장치가 붕괴되었다. 탑승객 122명과 승무원 6명 중 부상자는 없었다.[17]
- 2015년 9월 24일 - 샤르자에서 출발하는 791편으로 운항 중이던 AP-BJR 등록의 보잉 737-400 기종이 활주로 대신 유도로에서 이륙했다. 사고로 항공기는 손상되지 않았다.[18]
- 2015년 11월 23일 - 142편으로 운항 중이던 AP-BJO 등록의 보잉 737-400 기종이 서투르고 부적절한 착륙으로 붕괴되었다. 탑승객 112명과 승무원 7명이 탑승했으며, 승객 10명이 부상을 입었다. 사고 원인은 기장의 음주 상태였다.[19]
- 2020년 1월 26일 - AP-BIS 등록의 보잉 737-200 기종이 화재로 파괴되었으며, 이 사고는 파키스탄 카라치 진나 국제공항에서 발생했다.[20]
참조
[1]
웹사이트
Owners of Shaheen Air International flee abroad
https://www.dawn.com[...]
2018-12-07
[2]
서적
The Military as an Economic Actor: Soldiers in Business
https://books.google[...]
Palgrave Macmillan
[3]
웹사이트
Shaheen Air Cargo services
http://www.shaheenai[...]
2010-01-09
[4]
뉴스
Shaheen Air inaugurates operations in Riyadh with three routes from Pakistan
http://www.anna.aero[...]
Anna Aero
[5]
서적
China's Entrepreneurial Army
https://books.google[...]
Oxford University Press
2018-09-01
[6]
웹사이트
Shaheen Air's operations have been stopped because it can't pay its debts - Samaa Digital
http://www.samaa.tv/[...]
2018-10
[7]
웹사이트
Shaheen Air aiming to restart operations by January: Report
https://profit.pakis[...]
2018-10-26
[8]
웹사이트
Shaheen Air International officially announced its closure
https://www.aviation[...]
2019-02-13
[9]
웹사이트
Shaheen Air schedule
https://www.shaheena[...]
[10]
웹사이트
Shaheen Air's operations have been stopped because it can't pay its debts | SAMAA
https://www.samaa.tv[...]
2018-10
[11]
URL
https://www.shaheena[...]
[12]
뉴스
Shaheen suspends Kuala Lumpur
http://tribune.com.p[...]
[13]
웹사이트
Shaheen Air ends Manchester service in mid Feb 2017
http://www.routesonl[...]
Airlineroute
2017-02-03
[14]
웹사이트
Shaheen Air Fleet Details and History
https://www.planespo[...]
2019-11-17
[15]
웹사이트
Last plane of Shaheen Air International leaves Pakistan
http://pkaviation.co[...]
2019-11-17
[16]
웹사이트
Boeing 737-200 of defunct Shaheen Air set on fire at Karachi Airport, Pakistan
https://www.aviation[...]
2020-01-27
[17]
웹사이트
Accident: Shaheen B734 at Karachi on Apr 22nd 2012, left main gear collapse on landing
http://avherald.com/[...]
[18]
웹사이트
Report: Shaheen B734 at Sharjah on Sep 24th 2015, took off from taxiway
http://avherald.com/[...]
[19]
웹사이트
Accident: Shaheen B734 at Lahore on Nov 3rd 2015, runway excursion, both main gear collapsed
http://avherald.com/[...]
[20]
웹사이트
Accident: Shaheen Boeing 737-200 at Karachi on 26 Jan 2020, destroyed by fire
http://avherald.com/[...]
[21]
웹사이트
샤힌 에어의 보유 기종
http://www.ch-aviati[...]
[22]
웹인용
보관된 사본
http://www.planespot[...]
2012-10-23
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